Расчет конического прямозубого редуктора. Описание программы. Программа написана в Exsel, очень проста в пользовании и в освоении. Расчет производится по методике Дунаева.

Исходные данные: 1. Допускаемое контактное напряжение МПа; 1. Принятое передаточное отношение; 1. Вращающий момент на валу шестерни к. Н* мм; 1. 4. Врашающий момент на валу колеса к. Н*мм; 1. 5. Коэффициент; 1.

• Программа написана в Exsel, очень проста в пользовании и в освоении. Расчет производится по методике Дунаева. Исходные данные: 1.1.
• При сборке конической передачи регулируют вначале. Входной вал конического редуктора. 15.02.2015237.09 Кб15диплом.docx · #.

Коэффициент. 2. Расчет углов делительных конусов. Внешнее конусное расстояние Re и длина зуба b. Расчет модуля передачи: 4. Допускаемое напряжение изгиба для материала колеса, МПа; 4. Коэффициент; 4. 3 Коэффициент. Количество зубьев колеса и шестерни: 5. Расчет количества зубьев колеса; 5.

Тема: Технологический процесс изготовления конического редуктора. Вид работы: Диплом. Предмет: Другое. Язык: Русский. Формат файла: MS Word. Чертеж конического редуктора с вертикальным расположением быстроходного вала. Двухступенчатый цилиндрический редуктор с двигателем.

Чертеж конического редуктора. Проектирование АТП (Диплом). Чертеж конического редуктора с вертикальным расположением быстроходного . Архив чертежей, скачать четеж бесплатно, чертежи редукторов, чертежи по ДМ, редуктор чертеж. Чертеж текстильный скачать легкая промышленность диплом. Редуктор конический в 3D (формат-Компас LT 3D). 1.5 Редуктор привода – горизонтальный, двухступенчатый выполненный прямозубыми. Передаточное отношение: первой ступени редуктора U1=5,71;. Для колеса: Выбор стандартного редуктора Конический редуктор Тип . Расчёт открытой плоскоременной передачи редуктора.

Расчет количества зубьев шестерни; 5. Фактическое передаточное отношение.

Углы делительных конус. Параметры зубчатых колес конического прямозубого редуктора: 7.

Расчет делительных диаметром; 7. Расчет диаметров вершин зубьев; 7. Без Регистрации Oziexplorer 3.95.5. Пригодность заготовок колес.

Силы, действующие в зацеплении: 8. Окружная сила; 8. Осевая сила для шестерни, равная радиальной для колеса; 8. Радиальная для шестерни, равная осевой для колеса.

Коэффициенты расчета допустимых напряжений изгиба: 9. Подбор коэффициентов. Проверка контактных напряжений: 1.

Подбор коэффициентов; 1. Расчет контактного напряжения. Краткая характеристика конической зубчатой передачи. Конические зубчатые передачи применяют в редукторах, оси которых скрещиваются. В основном, оси таких передач расположены под углом 9.

Передачи с межосевым углом, не равным 9. Для изготовления самих зубчатых колес межосевой угол не имеет значения и на точность не влияет. Пересечение осей колес затрудняет размещение опор и возможность их регулирования. Одно из конических колес, как правило, располагают консольно - это имеет несколько недостатков: увеличивается неравномерность распределения нагрузки по длине зуба и возникает поперечная сила в оси ведущей щестерни. В конической передачи возникают осевые силы, для их компенсации требуется усложнять опоры и использовать упорные подшипники.

Все это приводит к снижению несущей способности конической передачи, которая составляет всего 8. Все эти недостатки не снижают долю использования конических передач, поскольку по условиям компоновки механизмов передач довольно часто требуется располагать ось валов под углом друг к другу. Зубья конических колес выполняются прямыми, тангенциальными, круговыми и т. Прямозубые конические колеса обычно применяются при невысоких окружных скоростях до 2..

При более высоких скоростях необходимо применять колеса с круговыми зубьями, которые обеспечивают более плавное зацепление, меньший шум, большую несущую способность и являются более технологичными. Но передачи с круговыми зубьями очень дороги в изготовлении и требования к таким передачам намного выше, чем к прямозубым. Несущая способность конических зубчатых передач с повышенным перекосом осей (от консольного расположения, недостаточной жесткости валов и корпусов) может быть значительно повышена выполнением зубьев двояковыпуклыми и вогнутыми. Обе стороны зуба шестерни нарезают выпуклыми, а колеса - вогнутыми. Увеличение нагружной способности получается вследствие того, что удельная жесткость пары зубьев не меняется по длине, и пятно контакта при деформации валов не смещается.